كانت بطولة العالم للفورمولا 1 ، جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى ، على مستوى التوقعات من منافسة مثيرة بين الزعيم ماكس فيرستابن وسائق مرسيدس لويس هاميلتون يوم الأحد.
كان أبرز ما في سباق الجائزة الكبرى السعودي ، الذي توقف مرتين ، هو الحفاظ على هاميلتون الصدارة أمام زميله في فريق مرسيدس فالتيري بوتاس ، وفيرستابن ، سائق ريد بول ، خلفه.
في اللفة 10 ، اصطدم ميك شوماخر ، سائق هاس ، بجدار في اللفة 23 ، مما تسبب في نزول سيارة الأمان إلى الحلبة. توقف هاميلتون وبوتاس في حفرة توقف ، وظل فيرستابين على المسار الصحيح لقيادة السباق.
في اللفة 14 قرر مضيفو السباق إيقاف السباق لإصلاح الأضرار التي لحقت بالجدار عند المنعطف 23. تم إمالة التوازن لصالح Verstappen ، حيث يمكن للفرق تغيير إطارات السائقين وفقًا لقواعد العلم الأحمر.
سأل هاميلتون فريقه: لماذا العلم الأحمر؟ الجدار يبدو جيدا. عليك أن تسأل لماذا ، أجاب جيمس فولز ، مدير الإستراتيجية في مرسيدس: إنها مخاطرة يجب أن نتحملها لأننا كنا نعلم أنه بإمكاننا إيقاف السباق. سوف آتي لأتحدث معك.
استؤنف السباق في اللفة 15 بعد استراحة لمدة 18 دقيقة من وضع الوقوف. فيرستابن في المقدمة ، مع هاميلتون بجانبه ، حيث كانت بداية الأخير أفضل وتمكن من انتزاع الصدارة ، لكن السائق الهولندي خرج عن المسار واستغل ذلك لاستعادة الصدارة.
استغل سائق جبال الألب إستيبان أوكون ما حدث بين فيرستابن وهاملتون ليحرز المركز الثاني ويعيد البريطاني للمركز الثالث.
اصطدم تشارلز لوكلير سائق فيراري مع سيرجيو بيريز ، مما تسبب في فقدان سائق ريد بول السيطرة على السيارة واضطر السائقون خلفه إلى تجنب الاصطدام به ، حيث ساروا ببطء فجأة ، وتحطم نيكيتا مازبين من هاس في مؤخرة جورج. سيارة راسل ويليامز ، وتوقف السباق مرة أخرى.
في اللفة 16 ، تم استئناف السباق مرة أخرى. ويوجه مدير السباقات مايكل ماسي Verstappen للبدء خلف هاميلتون لإعادة السائق البريطاني للمركز الذي خسره ونتيجة لذلك يبدأ أوكون من الأمام ، خلف هاميلتون ثم Verstappen.
بدأ هاميلتون بشكل جيد وانتزع الصدارة من أوكون ، لكن ماكس فاجأ منافسه وانتزع مقدمة السباق بعد أن مر من داخل الزاوية الأولى. هاميلتون يلمس أوكون ، ولكن دون أن يلحق الضرر بسياراتهم.
تجاوز هاميلتون أوكون في نهاية اللفة ، وتقدم للمركز الثاني وبدأ في مطاردة Verstappen.
تم استخدام سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 23 بسبب اصطدام يوكو تسونودا بجدار وتناثر حطامته عبر المسار. ومع ذلك ، تمكن السائق الياباني من العودة إلى منصة التوقف ، وفي اللفة 24 لم تعد سيارة الأمان الافتراضية مستخدمة.
في اللفة 28 ، تم استخدام سيارة الأمان الافتراضية لفترة من الوقت ، وفي اللفة 29 ، اصطدم سيباستيان فيتيل سائق أستون مارتن بكيمي رايكونن من ألفا روميو ، مما أدى إلى تناثر الحطام من السيارتين على المسار. واستخدموا سيارة الأمان الافتراضية للمرة الثالثة.
في Lap 33 ، لم تعد سيارة الأمان الافتراضية مستخدمة. Verstappen متقدم 1.6 ثانية من هاميلتون ، وفي اللفة 36 يتم استخدام سيارة الأمان الافتراضية.
في اللفة 37 ، خرج هاميلتون جيدًا من المنعطف الأخير ، ومع تنشيط فتح الجناح الخلفي ، تمكن من الاقتراب من Verstappen وحاول تجاوزه ، لكنهم خرجوا عن المسار. يطلب من Verstappen إعادة المركز إلى هاميلتون.
يتباطأ Verstappen ، لكن يبدو أن مرسيدس لم تبلغ هاميلتون بالأمر ، حيث اصطدم بمؤخرة سيارة ريد بول.
في اللفة 38 ، قال هاميلتون لمرسيدس عبر دائرة الاتصالات: حاول أن تختبرني عن طريق الضغط على الفرامل. اصطدمت به. أصيب جناحي الأمامي بأضرار ، وأجاب مهندس السباقات في هاميلتون: “الجناح الأمامي في حالة جيدة ، وقد طُلب منه إعادة المركز إليك ،” قال هاميلتون: “هذه قيادة خطيرة.
تحدث المدير الرياضي لمرسيدس رون ميدوز إلى ماسي وأخبره أن فريقه لا يعلم أن فيرستابين سيعيد المركز إلى هاميلتون في هذا الجزء من الحلبة.
ورد ماسي بأنه أخبر مرسيدس بالفعل أن فيرستابين سيعيد المنصب إلى هاميلتون ، لكن ميدوز يقول إنه كان في طريقه لإبلاغ مهندس السباقات في هاميلتون.
في اللفة 42 ، أعاد Verstappen هاميلتون إلى موقعه ، لكنه استغل تفعيل الجناح الخلفي في سيارته ليأخذ الصدارة مرة أخرى.
في اللفة 43 ، قرر المضيفون معاقبة Verstappen بخمس ثوانٍ للهروب من المسار واكتساب ميزة ، يسمح Verstappen لهاملتون بالتغلب عليه في الصدارة لكن مهندس السباق يقول له: لم يكن عليك فعل ذلك لأنك كنت بالفعل يتم منحه عقوبة زمنية ، ويقرر المضيفون التحقيق في الحادث بعد السباق.
في اللفة 46 ، أخبر مرسيدس هاميلتون ، الذي حصل على أسرع لفة على الرغم من الأضرار التي لحقت بالجناح الأمامي: عليك أن تكون حذرًا عند الذهاب إلى المطبات البلاستيكية.
يخبر ماسي مرسيدس أن هاملتون ينحرف نحو سيارة فيرستابن عندما التجاوز كان غير مقبول.
في اللفة 50 يفوز هاميلتون بالسباق ويخطف بوتاس المركز الثالث من أوكون عند خط النهاية ، ويخبره مهندس السباقات في هاميلتون: هذا هو السباق الأكثر جنونًا الذي يمكنني تذكره ، والأكثر هدوءًا يفوز بالسباق. يخبر Verstappen فريقه: هذا ما حدث ، على الأقل حاولت.
رد كريستيان هورنر رئيس فريق ريد بول قائلاً: “لا أعرف لماذا ضربك بهذه الطريقة”.
في نهاية السباق: يفوز هاميلتون ويحقق أسرع لفة ليعادل عدد النقاط مع فيرستابين الذي حقق 9 انتصارات مقابل ثمانية لمنافسه البريطاني.
المصدر: العربية
